汽车轮胎挑选与使用 轮胎选择要因车而异

据统计 ，非正常死亡中交通事故死亡率占到了相当大的比例 ，而交通事故中由于轮胎问题引起的又占到70%以上 。车主在关注车辆性能 、油耗等的同时 ，轮胎的日常使用和维护更应该成为关注重点 。
轮胎选择要因车而异

当轮胎磨损后 ，为车换上新轮胎是每位车主不可回避的问题 。那么换轮胎一定要换原厂轮胎吗 ？一汽修技师表示 ，汽车制造厂一般会认定多家轮胎企业为自己配套 ，因此在优先考虑换原厂轮胎的同时 ，车主也可以根据自身需求 ，换装其他品牌轮胎 。

轮胎的花纹 、宽度 、扁平率等都是决定轮胎性能的重要指标 。车主为了让自己的车看起来更威猛一些 ，可以换装更宽 、扁平率更低的轮胎；为了提高车辆牵引力及操控表现 ，可以换装运动型轮胎；为了提高乘坐舒适性 ，则可以换专用的旅行车型轮胎 。

值得提醒的是 ，如果想要提高车辆抓地力 ，那么换装的轮胎在耐磨度及噪音方面就会表现差一些；而换耐磨轮胎 ，它为车辆提供的牵引力就会弱一些；高扁平率的轮胎感觉舒适 ，但路感会差 ，车辆转弯侧向抵抗力差；与此相反 ，低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性 ，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价 。因此车主在选轮胎时一定要清楚自己的需求和目的是什么 ，这样才会针对性更强 。

选轮胎时一定要注意检查轮胎侧面标志是否清晰完整 ，如果有涂抹或刀刻的痕迹 ，车主都要打个问号 。因为轮胎企业对有问题或是库存的轮胎都会进行销标处理 ，这种轮胎的厂名 、商标等标志在出厂前都会用化学药品等进行处理 ，被称为是销标 。

更有甚者 ，有一些轮胎标志被割去的很可能就是轮胎质量被企业认定为有问题的废品胎 。

另外还有一种情况是轮胎的标志是重新贴上去的 ，很容易被手指刮下来 。这种有后贴标志的轮胎很可能就是翻新轮胎 。

轮胎充气要准确

有些车主利用经验按照轮胎的下沉量 、触地面积等来判断轮胎气压是否充足 。

事实上 ，这是不科学的 。现在轮胎种类层出不穷 ，有些轮胎充气很足时依然与地面保持很大的接触面积 。因此气压表是充气时真实客观反映轮胎气压的必备工具 。充气不足会加速轮胎磨损 ，而充气过量时 ，轮胎帘线会过分伸张 ，会影响其强度而缩短轮胎寿命 。更有甚者 ，充气过多将直接导至爆胎 。

充气前要检查轮胎气门嘴 ，看它与气门芯的配合是否平整 ，是否有凹凸不平等缺陷需要更正 ，否则都不便充气及测气压 。充气过程中要注意保持清洁 。充气前擦净气门嘴上的灰尘 ，充入气体不要含有水分或油液 ，这些对橡胶制品都是致命的打击 。

还有一点需要提醒的是 ，为轮胎充气一定要等凉车以后 ，轮胎热气散后 ，否则高温情况将会影响轮胎气压 ，使充气不准 。

磨损对于轮胎来说是正常的 ，但有时候会因为车主使用不当或是轮胎定位不准而引起磨损 ，这些是非正常的 ，需要引起车主的警惕 。

轮胎两边磨损过大可能是轮胎与地面接触面积过大造成的 。很可能是轮胎长期充气量不足或车辆超负荷行驶引起的 。轮胎一边磨损过大：这是由于轮胎定位不准造成的 。当前轮外倾角过大时 ，就会给轮胎外边造成过大压力 ，带来明显磨损 。反之当外倾角过小时 ，轮胎内侧就易形成磨损；轮胎中间部位磨损严重 ，当轮胎与地面接触面积小时 ，与地面磨擦的压力全部由轮胎中间部位承担 ，就会带来轮胎胎面中间部件磨损严重的后果 。

这很可能是因为充气量过大造成的 ，轮胎过度变形 ，虽然减少了与地面的接触面积 ，节省了燃油 ，但同时也加速了轮胎损耗 。另外如果在窄的轮圈上套用了宽轮胎也会造成轮胎中间部位过度磨损的后果 。

轮胎出现不规则磨损可能是由于轮胎平衡性差 ，当车辆高速行驶时 ，是轮胎个别部位受力过大造成的 。如果车主行驶过程中 ，当感觉以某特定速度方向开时 ，车辆就出现抖动 ，这时就要警惕车轮平衡性问题了 ，及早检查以防非正常磨损 。

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解读轮胎标志

TUBELESS：无内胎 。

RADIAL：子午线轮胎 。

STEELBELTED：轮胎帘布层内含钢丝 ，即钢丝胎 。

TREADWEAR：磨耗指数 ，数值越低表示抓地力越强 ，但使用寿命就相对较短 。

轮胎尺寸规格示例

（以195/55R15为例：）195：断面宽度 ，也就是轮胎可以接地的面积 ，以毫米为单位 。

55：轮胎扁平率 ，即轮胎断面高与断面宽的比值 。

R：构造记号 ，R是子午线轮胎的缩写 。斜交轮胎用英文字母“B”表示 。轿车用轮胎一般都是子午线轮胎 。

15：轮胎内径 ，也即轮毂的直径 ，一般以英寸为单位 。

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