空压机油的泄漏问题 空压机油变质的原因

空压机专用油的确定

确定一个新厂的压缩空气要求的传统方法是将所有用气设备的用气量（m3/min）加起来，再考虑增加一个安全、泄露和发展系数.

在一个现有工厂里，你只要作一些简单的测试便可知道压缩空气供给量是否足够。如不能，则可估算出还需增加多少。

一般工业上空压机的输出压力为0.69MPa（G），而送到设备使用点的压力至少0.62 MPa。这说明我们所用的典型空气压缩机有0.69 MPa（G）的卸载压力和0.62 MPa（G）的筒体加载压力或叫系统压力。有了这些数字（或某一系统的卸载和加载值）我们便可确定。

如果筒体压力抵于名义加载点（0.62 MPa（G））或没有逐渐上升到卸载压力（0.69 MPa（G）），就可能需要更多的空气。当然始终要检查，确信没有大的泄露，并且压缩机的卸载和控制系统都运行正常。

如果压缩机必须以高于0.69 MPa（G）的压力工作才能提供0.62 MPa（G）的系统压力，就要检查分配系统管道尺寸也许太小，或是阻塞点对于用气量还需增加多少气量，系统漏气产生什么影响以及如何确定储气罐的尺寸以满足间歇的用气量峰值要求。

一、测试法——检查现有空气压缩机气量

定时泵气试验是一种比较容易精确的检查现有空气压缩机气量或输出的方法，这将有助于判断压缩空气的短缺不是由于机器的磨损或故障所造成的。

下面是进行定时泵气试验的程序：

A．储气罐容积，立方米

B．压缩机储气罐之间管道的容积立方米

C．（A和B）总容积，立方米

D．压缩机全载运行

E．关闭储气罐与工厂空气系统之间的气阀

F．储气罐放弃，将压力降至0.48 MPa（G）

G．很快关闭放气阀

H．储气罐泵气至0.69 MPa（G）所需要的时间，秒

现在你已有了确定现有压缩机实际气量所需要的数据，公式是：

C=V（P2-P1）60/（T）PA

C=压缩机气量，m3/min

V=储气罐和管道容积，m3（C项）

P2=最终挟载压力，MPa（A）（H项+PA）

P1=最初压力，MPa（A）（F项+PA）

PA=大气压力，MPa（A）（海平面上为0.1 MPa）

T=时间，s

如果试验数据的计算结果与你工厂空压机的额定气量接近，你可以较为肯定，你厂空气系统的负荷太高，从而需要增加供气量。

二、估算法

V=V现有设备用气量+V后处理设备用气量+V泄露量+V储备量

三、确定所需的增加压缩空气

根据将系统压力提高到所需要压力的空气量，就能确定需要增加的压缩空气供气量。

P2

需要的m3/min=现有的m3/min

P1

式中，需要的m3/min=需要的压缩空气供气量

现有的m3/min=现有的压缩空气供气量

P2=需要的系统压力，MPa（A）

P1=现有的系统压力，MPa（A）

需增加的m3/min=需要的m3/min-现有的m3/min

结果就告诉你为满足现有的用气需求所要增加多少气量。建议增加足够的气量以便不仅满足目前的用气要求，还把奖励的需求和泄露因素考虑进去。

四、系统漏气的影响

供气量不足经常是由于或肯定是由于系统的泄漏，空气系统漏气损失动力的一个连续根源，所以最好应当使其尽量少一些。几个相当于1/4英寸小孔的小漏点，在0.69 MPa压力下可能漏掉多至2.8 M3的压缩空气，这等于你损失一台18.75Kw的空气压缩机的气量，以电力每度0.4元，每年运行8000小时（三班制）计算，这些漏掉的空气使你白白损失60000元。

大多数工厂都会提供维护人员和零件来筑漏。损坏的工具。阀、填料、接头、滴管和软管应及时检查和修理。

工厂整个系统的泄漏可通过在不供气情况下测定系统压力（在储气筒体上侧）从0.69 MPa（G）降到0.62 MPa（G）所需要的时间来诊断。利用泵气试验我们就可以算出整个系统的泄漏量：

V(P2-P1)60

泄漏量m3/min=

90（PA）

如漏气绿超过整个系统气量的百分之五，就必须筑漏。

五、选择压缩机的规格

你一旦确定工厂用气的气量（m3/min）和压力（MPa（G））要求，便可选择空气压缩机的规格。

在选择时你可能要考虑的因素包括：

目前的用气量是多少？工厂扩建后的用气量是多少？一般来说，用气量的年增长率为10%。是否考虑将来要用特殊的制造工艺和工具？

理想的做发是回转螺杆式压缩机和离心式压缩机所定的规格应保证在调制和调节控制范围正常工作。

单作用风冷往复式空气压缩机所确定的规格因保证在恒速控制系统的基础上有30~40%的卸载时间。

水冷往复式空气压缩机可以连续工作，但选规格是最好考虑有20~25%缓冲或卸载时间。

空压机油严重变质的原因

螺杆压缩机油使用注意事项：不同牌号、档次的空压机油禁止混用。更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。换油指标 压缩机类型 润滑部位 换油质量指标 注释 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 活塞式 高压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器 / 油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。螺杆压缩机原理示意图

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。

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